Ladepunkt-Managementsoftware für Betreiber, Wiederverkäufer und Installateure — jede OCPP-Ladestation, jede Marke, unter Ihrem eigenen Namen. Fragen Sie fünf Anbieter, was ein CPMS kostet, und Sie bekommen fünfmal „vereinbaren wir ein Gespräch". Hier ist unserer, direkt auf der Seite: € 0 pro Ladepunkt in den ersten 30 Monaten, danach € 3 pro Monat.
Ein Ladepunkt-Managementsystem ist die Software zwischen Ihren Ladestationen und Ihrem Geld. Kann es diese sieben Dinge nicht, ist es ein Dashboard und kein CPMS — und Sie merken den Unterschied im zweiten Monat, wenn der erste Kunde eine Rechnung verlangt.
OCPP 1.6J und 2.0.1 mit jeder Marke an der Wand — Alfen, Zaptec, Easee, Wallbox, ABB, Garo. Eine Plattform, die nur die Hardware des eigenen Herstellers verwaltet, ist eine Lock-in-Strategie mit Software-Etikett.
MID-gemessene Ladevorgänge, automatische Rechnungen, Mehrwertsteuer je Land. Strom ohne MID-Messung weiterzuverkaufen ist keine Funktionslücke, sondern ein rechtliches Problem.
Betreiberkonsole und Fahrer-App in Ihrem Namen, Ihren Farben, auf Ihrer Domain. Ihr Kunde sollte Ihrem Lieferanten nie begegnen.
Pro kWh, pro Minute, Blockiergebühren, Mitgliedstarife, Kartengruppen, Zeitfenster. Ihr Geschäftsmodell sollte nicht von der Tarif-Engine eines anderen begrenzt werden.
OCPI 2.2.1 und Hubject, damit Fahrer anderer Netze bei Ihnen laden können und Ihre anderswo. Roaming ist der Punkt, an dem aus einem privaten Netz ein Geschäft wird.
Dynamisches Lastmanagement über einen Standort, sodass zwanzig Ladepunkte an einem Anschluss leben, der für acht ausgelegt ist — der Unterschied zwischen einem Projekt und einem Angebot für den Netzausbau.
Offenes OCPP in beide Richtungen und ein Export Ihrer eigenen Ladehistorie. Fragen Sie jeden Anbieter, was ein Wechsel kostet und was dabei kaputtgeht. Die Antwort sagt Ihnen, was die Beziehung wirklich ist.
Im September 2026 hat die Open Charge Alliance – die Organisation hinter OCPP – Version 2 ihres Security Operations Guide veröffentlicht: ihre operative Sicherheitsrichtlinie für OCPP-Plattformen. Wir haben MobiFLO Anforderung für Anforderung dagegen geprüft. Das steht jetzt zwischen dem Internet und Ihren Ladepunkten.
Standardmäßig TLS 1.3. Unverschlüsselte Verbindungen und veraltete TLS-Versionen werden abgewiesen, bevor ein Ladepunkt ein Wort sagen kann.
SEC-0004 · SEC-0206Jeder Ladepunkt meldet sich mit eigenen Zugangsdaten an (OCPP Security Profile 2). Zugangsdaten laufen ab, werden erneuert und lassen sich einzeln widerrufen.
SEC-0178Jede Nachricht eines Ladepunkts wird gegen ein strenges Schema geprüft. Was nicht passt, wird abgewiesen – nicht erraten.
SEC-0030Firmware, Zertifikate und Konfiguration können nur Administratoren ändern – durchgesetzt auf dem Server, nicht durch einen versteckten Button.
SEC-0174 · SEC-0188Außerdem bleiben Ladepunkte, Sitzungen und Abrechnung jedes Betreibers von denen aller anderen Betreiber getrennt. Die Anforderungsnummern beziehen sich auf den OCA Security Operations Guide v2.0.
Der Markt für Lade-Software nennt Preise auf Anfrage — so werden € 3–6 pro Ladepunkt und Monat normal, ohne dass jemand vergleicht. Unserer steht da, weil er einen Vergleich übersteht.
Größere Flotten ergänzen ein einzelnes SLA für Hosting, Monitoring, Roaming und Support zusätzlich zum Satz je Ladepunkt — das veröffentlichte Betreiber-SLA beträgt 2.600 € pro Monat in den ersten drei Jahren und danach 3.800 €, schriftlich auf die Flottengröße vereinbart. Beide Posten addieren sich; keiner ersetzt den anderen.
Elektronik altert. Firmware entwickelt sich weiter, OCPP-Eigenheiten tauchen auf, und immer mehr Monitoring und Störungsbearbeitung landet bei der Plattform. Dreißig Monate decken die Phase, in der ein Ladepunkt nahezu wartungsfrei läuft; die € 3 danach decken die Aufmerksamkeit, die ein älteres Gerät braucht.
Weil eine Ersatzladestation ein neues Fenster startet, belohnt die Gebühr stillschweigend einen aktuellen Bestand, statt Sie fürs Wachsen zu bestrafen. Das ist das genaue Gegenteil einer Lizenz je Ladepunkt, die Ihnen am meisten berechnet, gerade wenn Sie erfolgreich sind.
CPMS-Gebühren je Ladepunkt liegen in Europa typischerweise bei € 2–8 pro Ladepunkt und Monat, oft mit einer Plattform-Grundgebühr und manchmal zusätzlich einem Umsatzanteil. Über 100 Ladepunkte zu € 4 sind das € 4.800 im Jahr, bevor Sie eine einzige Kilowattstunde verkauft haben — und es wächst genau mit Ihnen mit.
Rechnen Sie es gegen Ihre aktuelle Rechnung im Migrationsrechner durch.
Ihnen gehören Standorte und Sie verkaufen Ladestrom. MobiFLO betreibt den Bestand, bepreist ihn, rechnet ab und roamt ihn, unter Ihrer Marke. Wenn Sie bei null anfangen, bündelt das Betreiberprogramm 250 Ladestationen, die Plattform, eine Fahrer-App in Ihrer Marke und Roaming samt Finanzierung.
Sie montieren Ladestationen für andere. Die Plattform kostet Sie € 0 pro Ladepunkt in den ersten 30 Monaten und danach € 3; was Sie Ihrem Kunden darüber hinaus für das Management berechnen, ist Marge — eine monatliche Position in einem Geschäft, das vorher einmaliger Hardwareumsatz war.
Sie haben einen Parkplatz und eine Pflicht. Kartengruppen, Tarife je Gruppe, Erstattung des Heimladens für Dienstwagen und eine lohnbuchhaltungsfertige Aufstellung pro Monat — die vier Zahlungswege auf einer Plattform.
Alles, was OCPP spricht, wechselt durch das Ändern einer einzigen Einstellung an der Ladestation: der Backend-URL. Kein Ausbau, keine neue Hardware, und Ihre RFID-Karten funktionieren weiter, weil die Token mitkommen.
| Situation | Was das für Sie bedeutet |
|---|---|
| Ihr Plattformanbieter hat den Betrieb eingestellt | Das passiert häufiger, als die Branche zugibt. Eine gestrandete Ladestation ist meist noch ein funktionierendes OCPP-Gerät, aber jemand muss an ihre Konfiguration herankommen, um sie umzustellen — und genau deshalb sind die Betreiber, die wechseln konnten, in der Praxis längst gewechselt, und ein guter Teil der verwaisten Geräte wurde schlicht stillgelegt. |
| Ihr Anbieter wurde von einem Wettbewerber übernommen | Die Konsolidierung ging schnell: mehrere zuvor unabhängige Plattformen sitzen inzwischen in Gruppen, die selbst Ladekarten ausgeben. Konkurriert Ihr Lieferant nun mit Ihnen um denselben Fahrer, ist das eine kommerzielle Position und kein technisches Detail. |
| Sie zahlen je Ladepunkt und wachsen | Das Modell je Ladepunkt berechnet Ihnen am meisten, wenn Sie erfolgreich sind. Jeder Ladepunkt, den Sie migrieren, läuft hier in den ersten 30 Monaten zu € 0. |
| Ihre Ladestationen sind einer anderen Marke | Kein Problem. OCPP 1.6J und 2.0.1 sind die Anforderung, nicht unser Logo — Alfen, Zaptec, Wallbox, Easee, Garo, ABB und die meiste kommerzielle Hardware, die im letzten Jahrzehnt in Europa verkauft wurde. |
Ladestationen unter zwei Jahren migrieren 30 Monate ohne Lizenzkosten; ältere Geräte lassen sich weiterhin anbinden, zum Standardpreis je Ladepunkt. Vollständige Bedingungen auf der Migrationsseite.
Jede e-flo PRO unterstützt eine Masterkarte. Halten Sie die Masterkarte an den Leser, nehmen Sie sie weg und halten Sie dann die Karte an den Leser, die Zugang erhalten soll — sie steht sofort auf der lokalen Whitelist der Ladestation. Halten Sie die Masterkarte erneut an den Leser und danach eine bereits berechtigte Karte, um diese zu entfernen.
Kein Laptop, kein Vor-Ort-Termin und kein Ticket im Backoffice. Es funktioniert auch dann, wenn die Ladestation offline ist, denn die Whitelist liegt auf der Ladestation selbst.
Bei MobiFLO € 0 pro Ladepunkt in den ersten 30 Monaten und danach € 3 pro Ladepunkt und Monat, wobei eine Ersatzladestation ein neues 30-Monats-Fenster startet. Fahrer-App, Roaming, Lastmanagement und Abrechnung sind enthalten statt als Module bepreist. Im europäischen Markt liegen Gebühren je Ladepunkt typischerweise bei € 2–8 pro Monat, häufig mit Grundgebühr und teils einem Umsatzanteil — die meisten Anbieter nennen aber Preise auf Anfrage statt sie zu veröffentlichen, was den Vergleich planmäßig erschwert.
Ein CPMS verwaltet die Hardware: es spricht OCPP mit den Ladestationen, steuert Tarife und Lastmanagement und erzeugt die Ladedatensätze. Eine eMSP-Plattform verwaltet den Fahrer: Ladekarten, App, Roamingzugang zu anderen Netzen und die Fahrerrechnung. Die meisten Betreiber brauchen beides, und auf einer Plattform wird ein Ladevorgang einmal gesehen, einmal abgerechnet und einmal abgestimmt. MobiFLO ist beides in einem Mandanten.
Ja, wenn sie OCPP 1.6J oder 2.0.1 sprechen — das trifft auf die meiste kommerzielle Hardware zu, die im letzten Jahrzehnt in Europa verkauft wurde, darunter Alfen, Zaptec, Easee, Wallbox, Garo und ABB. Die Migration ist eine Änderung der Backend-URL, bei den meisten Beständen aus der Ferne in Minuten erledigt. Ladestationen, die an eine geschlossene eigene Cloud ohne OCPP-Modus gebunden sind, lassen sich auf keine Plattform migrieren, auch nicht auf unsere.
Oft nicht — eine Ladestation, deren Plattform den Betrieb eingestellt hat, ist meist noch ein funktionierendes OCPP-Gerät, das darauf wartet, wohin es sich verbinden soll. Der praktische Haken: jemand muss an die Konfiguration herankommen, um die Backend-URL zu ändern, und wenn das Anbieterportal weg ist, heißt das physischer oder lokaler Zugang. Wo das gelingt, ist die Ladestation typischerweise innerhalb von 30 Sekunden nach ihrer ersten Meldung wieder online. Seien Sie aber realistisch: wenn eine Plattform länger dunkel ist, sind die meisten, die wechseln konnten, längst gewechselt, und Geräte ohne Support werden eher ausgemustert als reaktiviert.
Ja, und zwar als Normalfall und nicht als teurere Stufe. Betreiberkonsole und Fahrer-App tragen Ihren Namen, Ihre Farben und Ihre Domain; Ihr Kunde sieht e-flo oder MobiFLO nie, außer Sie wollen es. Was Sie Ihrem Kunden für das Management berechnen, bestimmen Sie vollständig — siehe die Rechnung für Wiederverkäufer.
Nein. Die Ladestation funktioniert eigenständig: zwei RFID-Karten sind enthalten, die den Ladevorgang ohne Konto, ohne App und ohne Backend starten und stoppen. Die Plattform ist für den Moment, in dem Sie mehrere Ladestationen verwalten, jemandem den Strom berechnen oder andere darauf laden lassen wollen.
Ja — OCPI 2.2.1 und Hubject, in beide Richtungen. Ihre Ladepunkte werden für Fahrer anderer Netze sichtbar und nutzbar, und Ihre eigenen Fahrer können in Netzen laden, mit denen Sie Vereinbarungen haben. Roaming macht aus einem privaten Bestand ein Netz mit Umsatz von Menschen, die Sie nie getroffen haben.
Wir speichern nur, was diese Website zum Funktionieren braucht. Alles andere bleibt aus, bis Sie es einschalten — und Sie können Ihre Wahl jederzeit ändern.