Die Delegierte Verordnung (EU) 2025/656 hat die AFIR ergänzt: Jeder Ladepunkt, der ab dem 1. Januar 2027 errichtet oder instand gesetzt wird, muss EN ISO 15118-20 erfüllen, ob öffentlich zugänglich oder privat. Eine Wallbox, die schon hängt, ist erst betroffen, wenn sie ersetzt wird. Die e-flo PRO unterstützt ISO 15118 nativ und ist darauf ausgelegt, diese AFIR-Anforderungen zu erfüllen.
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Die AFIR ist die Verordnung (EU) 2023/1804. Ihr Anhang II legt fest, welche technischen Normen Ladepunkte erfüllen müssen. Die Delegierte Verordnung (EU) 2025/656 vom 2. April 2025 hat diesen Anhang neu gefasst; sie gilt seit dem 8. Januar 2026. Nummer 2.1 regelt die Kommunikation zwischen Auto und Ladepunkt. Als EU-Verordnung gilt sie in Deutschland unmittelbar, ohne Umsetzungsgesetz.
| Ab | Welche Ladepunkte | Norm | Anhang II |
|---|---|---|---|
| 8. Januar 2026 | Öffentlich zugänglich, AC und DC, neu errichtet oder instand gesetzt | EN ISO 15118-1, -2, -3, -4 und -5 | 2.1.1 |
| 1. Januar 2027 | Öffentlich zugänglich, AC und DC, errichtet oder instand gesetzt | EN ISO 15118-20:2022 | 2.1.2 |
| 1. Januar 2027 | Öffentlich zugänglich, mit Plug & Charge oder einer anderen automatischen Authentifizierung | EN ISO 15118-2 und EN ISO 15118-20 | 2.1.2 |
| 1. Januar 2027 | Privat, AC und DC, errichtet oder instand gesetzt, Ladebetriebsart 3 oder 4 | EN ISO 15118-20:2022 (Ladebetriebsart 2: EN IEC 61851-1:2019) | 2.1.3 |
Quelle: Delegierte Verordnung (EU) 2025/656, Anhang II Nummern 0 und 2.1; deutscher Wortlaut bei umwelt-online. Geprüft am 14. November 2026. Eine Wallbox mit Typ-2-Steckdose oder fest angeschlagenem Typ-2-Kabel lädt in Ladebetriebsart 3 (Mode 3).
Betroffen ab 1. Januar 2027. Ein privater Ladepunkt in Ladebetriebsart 3, der ab diesem Tag errichtet wird, muss ISO 15118-20 erfüllen (Nummer 2.1.3).
Betroffen ab 1. Januar 2027, für jeden Ladepunkt, der errichtet oder instand gesetzt wird, ob nur für Beschäftigte (privat) oder öffentlich zugänglich.
Nicht betroffen. Die Regel gilt für Ladepunkte, die ab dem Stichtag errichtet oder instand gesetzt werden. Eine bestehende Wallbox muss erst nachziehen, wenn sie instand gesetzt wird.
Die Verordnung definiert beide Begriffe: „errichtet“ bezeichnet „die erstmalige Einrichtung jeglicher relevanten Ausrüstung für Ladepunkte, einschließlich Hardware, Software und damit zusammenhängender elektrischer Infrastruktur“, „instand gesetzt“ „einen umfangreichen oder vollständigen Ersatz relevanter Ausrüstung für Ladepunkte“. Wer nach dem 1. Januar 2027 eine alte Wallbox gegen eine neue tauscht, setzt also instand: Die neue muss ISO 15118-20 sprechen.
Davon getrennt sind die Bezahlregeln der AFIR. Ein Kartenleser ist nur an öffentlich zugänglichen Ladepunkten ab 50 kW Pflicht. Darunter genügt eine sichere Online-Zahlung, etwa ein QR-Code für den einzelnen Ladevorgang. Private Ladepunkte haben gar keine Pflicht zum punktuellen Laden.
Die deutsche Fassung hat Verwirrung gestiftet. Nach Darstellung des Bundesverbands Neue Mobilität erweckte sie den Eindruck, die Norm sei nur für Ladepunkte für leichte und schwere Nutzfahrzeuge Pflicht; die Europäische Kommission hat das auf Nachfrage als Übersetzungsfehler bezeichnet (electrive, 12. Mai 2026). Der Wortlaut von Nummer 2.1.3, wie ihn umwelt-online heute wiedergibt, nennt Personenkraftwagen ausdrücklich: „Private Wechsel- und Gleichstrom-Ladepunkte für Personenkraftwagen und leichte Nutzfahrzeuge sowie schwere Nutzfahrzeuge mit Elektroantrieb, die ab dem 1. Januar 2027 errichtet oder instand gesetzt werden …“
Bidirektional muss die neue Wallbox nicht sein. Die Norm regelt die Kommunikation zwischen Auto und Ladepunkt. Dass eine Wallbox ISO 15118-20 erfüllt, heißt nicht, dass sie Strom zurückspeisen kann, und die Verordnung verlangt das auch nicht (ebenfalls laut Bundesverband Neue Mobilität).
Die Verordnung nennt die Norm, aber nicht, wie man ihre Einhaltung nachweist. Laut CharIN (August 2026) gibt es noch kein harmonisiertes Prüf- und Zertifizierungsverfahren für ISO 15118 an AC-Ladern; die Konformitätstests für ISO 15118-20 an AC werden noch entwickelt. Keine AC-Wallbox kann also ein Zertifikat vorzeigen, das es nicht gibt. Fragen Sie jeden Anbieter, worauf sich seine Angabe stützt.
CharIN hat die Kommission im April 2026 gebeten, den Termin für ISO 15118-20 auf den 1. Januar 2028 zu verschieben. Bis zum 14. November 2026 ist keine Änderung veröffentlicht. Die Kommission bereitet Hinweise vor, wie die Einhaltung nachzuweisen ist. Rechnen Sie mit dem 1. Januar 2027, bis das Amtsblatt etwas anderes sagt.
Quellen: CharIN zur AFIR-Überprüfung (22. April 2026); CharIN-Positionspapier „Clarifying ISO 15118 implementation under AFIR“, Version 2 (3. August 2026).
Die e-flo PRO unterstützt ISO 15118 nativ. Sie ist darauf ausgelegt, die ISO-15118-Anforderungen der AFIR zu erfüllen: für öffentliche Ladepunkte, die heute errichtet werden, und für jeden neuen Ladepunkt ab dem 1. Januar 2027, öffentlich oder privat. Eine Wallbox, die Sie heute kaufen, kann also auch nach dem Stichtag montiert werden.
Bidirektionales Laden ist nur hardwareseitig vorbereitet. Die e-flo PRO ist dafür nicht zertifiziert, und wir behaupten das auch nicht.
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Ja, wenn sie ab dem 1. Januar 2027 errichtet oder instand gesetzt wird und in Ladebetriebsart 3 lädt, wie jede Wallbox mit Typ-2-Steckdose oder Typ-2-Kabel. Das regelt Nummer 2.1.3 in Anhang II der AFIR für private Ladepunkte. Eine Wallbox, die vor diesem Tag errichtet wurde, ist erst betroffen, wenn sie instand gesetzt wird.
Nein. Die Regel gilt für Ladepunkte, die ab dem 1. Januar 2027 errichtet oder instand gesetzt werden. Eine bestehende Wallbox darf bleiben, wie sie ist. Ersetzen Sie sie nach diesem Tag, muss die neue ISO 15118-20 erfüllen.
Nein. Die deutsche Fassung erweckte diesen Eindruck; die Europäische Kommission hat das nach Angaben des Bundesverbands Neue Mobilität als Übersetzungsfehler bezeichnet. Der Wortlaut von Nummer 2.1.3, wie ihn umwelt-online wiedergibt, nennt Personenkraftwagen ausdrücklich.
Nein. ISO 15118-20 regelt die Kommunikation zwischen Auto und Ladepunkt. Die Verordnung verlangt nicht, dass eine Wallbox Strom zurückspeisen kann.
Nicht für einen neuen Ladepunkt. Ab dem 1. Januar 2027 braucht ein neuer öffentlicher Ladepunkt ISO 15118-20, und mit Plug & Charge sowohl ISO 15118-2 als auch ISO 15118-20. Ein neuer privater Ladepunkt braucht ISO 15118-20.
Nein. Die Kartenleser-Pflicht gilt für öffentlich zugängliche Ladepunkte ab 50 kW. Darunter genügt eine sichere Online-Zahlung, etwa ein QR-Code für den einzelnen Ladevorgang, und private Ladepunkte haben keine Pflicht zum punktuellen Laden.
Die e-flo PRO unterstützt ISO 15118 nativ und ist darauf ausgelegt, die ISO-15118-Anforderungen der AFIR zu erfüllen. Ein harmonisiertes Zertifizierungsverfahren für ISO 15118 an AC-Ladern gibt es laut CharIN (August 2026) noch nicht, also kann keine AC-Wallbox eines vorweisen. Fragen Sie jeden Anbieter, worauf sich seine Angabe stützt.
CharIN hat die Kommission gebeten, den Termin auf den 1. Januar 2028 zu verschieben. Bis zum 14. November 2026 ist keine Änderung veröffentlicht. Rechnen Sie mit dem 1. Januar 2027, bis das Amtsblatt etwas anderes sagt.